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試乗

アバルト124スパイダー試乗!NDロードスター乗りが違いを体感!

投稿日:2019年9月21日 更新日:

どうも!クーピーブログです!
今日はアバルト124スパイダーの試乗インプレッションをお届けします!
マツダNDロードスターの兄弟車になります。
日本で作られていてエンジンだけイタリア製となっております。
エンジンが1.4Lのターボということで170馬力もあります。
自分はロードスターRF(2L NA)乗っていますので違いを体感してきたいと思います!

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スペック
・全長x全幅x全高:4060x1740x1240(mm)
・ホイールベース:2310mm
・駆動方式:FR
・トランスミッション:6MT
・エンジン種類:直4DOHCターボ
・総排気量:1368cc
・最高出力:170/5500[ps/rpm]
・最大トルク:250/2500[n・m/rpm]
・車両価格:388.8万円

動画でチェック!

込み込みの見積もりはこちらで公開しております!

アバルト124スパイダー見積もり公開!ディーラー中古車も!

試乗インプレッション

ファーストインプレッションは音の違いに感動

乗り出しまず感じるのがマフラー音。
すごくいい音してます。アイドリングで幌を締めていても車内で十分聞こえます。
体感でロードスターの2倍くらい聞こえる感じです。
そしてターボが効きはじめる3000回転以上からさらにいい音に変わります。

マフラーは左右2本づつの4本出し

低回転はトルクが少し弱い

NDロードスター1.5Lと同等かそれ以下という感じのトルク感です。
発進時、荒くクラッチを繋ぐとエンストしそうな感じです。 (実際試乗中に一回エンストしました)
ただターボが効きはじめる3000回転以上は別のエンジンになります。
トルクも馬力もかなり上がります。
あまり排気量の大きいエンジンでターボがついていても公道では回せないのでこの1.4Lターボというのは公道で楽しむにはすごくいいチョイスかもしれません。

シフトフィール

ロードスターと同じショートストロークで入りやすくいい感じです!
シフトノブのデザインも無骨ですごく好みです!

足回り

しっかりショックを吸収してくれますが、柔らかすぎず路面のギャプや路面の荒れた状態など感じやすかったです。
ロードスターRFに比べると、レーシーな感じで走りに振った足回りになっております。
miniに乗った時の感じに似てました。
海外はこういう足回りが好まれるのかもしれません。

コーナリング

コーナリングもロードスター同様よく曲がります。
シフトダウンして交差点曲がるだけでも笑みが出てきます。
ワインディングも絶対楽しいに間違いないと思います。シートもホールド性能があり、体を支えてくれるので嫌な横Gを感じることはありません。


・ドアの内張はロードスターと少し違いました。
トランクもほんの少しだけアバルト124スパイダーの方が広いです。

快適装備もあり
アイドリングストップは無しですが、クルーズコントロール、ヒルアシストなど走行時に快適になる装備はついております。

おすすめオプションセット
このレザーシート、LEDヘッドライト、ナビはセットオプションで購入される方大体つけられるそうです。
こちらのオプションを付けた見積もり公開しておりますので是非こちらもご覧下さい。

オプションのレコードモンツァマフラーとノーマルマフラー音収録してきました!
動画内の10:33に収録してありますめちゃくちゃいい音なので興味ある方是非チェックお願いします。

最後にNDロードスターと比べ

愛車のNDロードスターRF

刺激的なのは間違いなくアバルト124スパイダーになります。
個人的にもこちらのエンジンの方が趣味性が高く好みでした。
でも外観はNDロードスターの方が好みです。
この辺は個人の趣味に分かれると思います。
個人的にはNDロードスター乗ってみて2シーターオープンにハマったら次のステップとしてアバルト124スパイダーに乗ってみるのもありだと思いました。

—クーピーチャンネルプロフィール——
大阪在住41歳の車系YouTuber(大人系YouTube事務所FunMake所属)
youtubeチャンネル https://www.youtube.com/kupipoTV/
一年前に本格的にyoutubeで動画投稿し現在約19000人のチャンネル登録者数。元々車嫌いだった自分がロードスターと出会い、オープンカーの気持ちよさ、運転の楽しさを知り、人生が変わりました。
車はただの移動手段ではなく、今の人生にカーライフをプラスするだけで人生がもっと豊かになるというのを動画を通じて伝えたいと思い動画を投稿しております。

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