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試乗

【新型シビックタイプR試乗】ロードスター乗りが街乗りインプレッション!

投稿日:2019年8月24日 更新日:

どうもクーピーブログです!
今回はホンダシビックタイプR試乗レビューをお届けします!
ドイツニュルブルクリンクFF最速の車です!
なんと320馬力!!
普段乗っている僕の愛車はロードスターRFは158馬力です。倍以上あります。
どんな加速なんでしょうか。体感してきます!
最後に動画もアップしているので是非チェックしてください。

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モンスターマシンはマニュアル車初心者にオススメの優しい車だった。

ファーストインプレッション

余裕のトルク
パワーがあるのでアクセル踏まなくても半クラだけで余裕で動きます。

視認性が良い
バックミラー、後方視界、そしてサイドミラーも大きくて見やすい

静粛性がロードノイズや外の音が全然入ってきません!
5速50キロ1500回転で巡行しているとエンジン音だけが入ってきます。

車幅が結構あるので最初心配していたが全然問題なく運転出来いました!安心しました!

大口径のブレンボ製ブレーキの制動性能は強力

3つの走行モード

3つの走行モードが選べます。
・+R
・スポーツ
・コンフォート

デフォルトはスポーツモード路面ダイレクト感はある。嫌いじゃない

スポーツモード
コンフォートモード

コンフォートモードはスポーツモードに比べてマンホールや路面のギャップなどもすごく滑らかになりました
足が柔らかくなって振動がなくなりました。
街乗りだったらコンフォートモードがオススメです。
+Rモードは次回のワインディングでレポートしたいと覆います!

マフラー音は低め

低回転は低い音
4,5千回転あたりからエンジン音が勇ましい音に変わります。
動画で実際に聞けますので是非チェックしてみてください。

クラッチについて

あまり奥まで踏み込まなくても良いタイプのクラッチでクラッチミートもわかりやすい。シフトチェンジ凄くやりやすかったです!

こういうスポーツカーでもアイドリングストップついてます。 燃費が良くなるのでありがたいですね。
アイドリングストップはクラッチを踏むとエンジン再始動します。
そしてブレーキホールド機能もあります。マニュアルでもオートマ車くらい楽です。

レブマッチング機能について
シフトダウンの時、振動ショックなく完璧に合わしてくれます。

街乗りでのコーナリングはハンドルを回した分だけ曲がってくれる、扱いやすいコーナリング性能だと思います。直進安定性はすごくありました。


スペック

今回試乗した車両
・シビックタイプR
5代目 FK8型
・カラー ブリリアントスポーティブルー・メタリック
・駆動方式:FF
・トランスミッション:6MT

ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4560×1875×1435mm
ホイールベース:2700mm
車重:1390kg
エンジン:2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ
最高出力:320ps(235kW)/6500rpm
最大トルク:400Nm(40.8kgm)/2500-4500rpm
タイヤ:(前)245/30ZR20 90Y XL/(後)245/30ZR20 90Y XL(コンチネンタル・スポーツコンタクト6)
燃費:JC08モード燃費12.8km/L
価格:450万0360円/

動画で見る

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