シフトショックのないスムーズなシフトチェンジ4つのポイント！マニュアル車(MT車)

どうも！クーピーブログです！
今回の記事はyoutube視聴者さんからよくコメントいただいていた、マニュアル車のシフトショックのないシフトチェンジのやり方について動画にしたいと思います。

この通りにやればシフトショックのないシフトチェンジ出来るようになりますので、これからマニュアル車乗りたい方やオートマから久々にマニュアル車乗り換えてみようと思っている方是非参考にしてみてください。

簡単にポイントを説明した後、ロードスターRFで実際に走りながら実践したいと思います。

・動画でチェック！

1 ポイントは4つ
2 シフトチェンジやり方と手順を解説

ポイントは4つ

・1→２速を制すれば他余裕

マニュアル車のシフトチェンジで一番シフトショックの出やすいギアが1速から2速へのシフトアップになります。
1速から2速へシフトショックのないシフトチェンジが出来れば他のギア2速か３速などそれ以降のシフトチェンジもシフトショックなく出来ます。

そもそも何故1→２速シフトショックが出やすいかと言いますと

ギア比が離れているからです

簡単に説明すると6速マニュアルの場合６つのギアがありそれをドライバーがどれか一つ選択して走行する事になります。

6つのギア、大きさが違います。
特に1速と２速のギアの大きさの差が一番あります。

同じ速度で走っていても1速と２速だとエンジンの回転数が全然違います！
エンジンの回転数をぴったり合わせないと、シフトチェンジの時シフトショックが出ます。
そこの調整を人間がやるので難しくもあり楽しいポイントでもあります。

・数字で覚えると初心者でも分かりやすい

運転の上手い経験豊富な方はエンジン音や感覚で覚えろと言いますが、初心者の方はには分かりにくいと思いますので実際に「何千回転で繋ぐ」など数字を出して説明したいと思います。
もちろん車によってエンジンの排気量やギア比が違うのでその辺は参考にしてみて下さい。
自分の車での適切な回転数の調べ方もやります。

・実際の操作のコツ、アクセルパーシャルとシフトノブを入り口で当てる事が大事。

シフトショックのないシフトチェンジのポイントでエンジン回転数とても大事ですがそれ以外に大事な事が「アクセルをパーシャルにする」と「シフトノブを入り口に当てる事」が大切になってきます。

・アクセルをパーシャルにすると言うのはアクセルを踏んでる状態ですが加速も減速もしない状態になります。
一瞬その状態を作る事によりシフトショックのないシフトチェンジが出来ます。
シフトショックの際に出るGの変化も目で見て分かるようにG-BOWLと言うアプリの画面も入れて後ほど説明致します。

・シフトノブを入り口に当てる
1速から2速へのシフトアップの時、 2速に入れる前に２速の入り口に軽く押し当てます。
そうすると回転数があった瞬間に、吸い込まれるようにシフトが２速に入ります。
1速から2速入れる時に２速の入り口で待機

そして軽く押しておくエンジンの回転数が合うと２速に入ります。

感覚的にはコクコクと2回の動作に分けてシフトチェンジする感じです。
こうする事により変なタイムラグもおきないのでスムーズなシフトチェンジになります。

・守りのシフトアップと攻めのシフトアップ

エンジン低回転でのシフトアップと高回転でのシフトアップではやり方が違います。
低回転の方がシフトショックは起きにくいです。
高回転の方はぴったり合してあげないとシフトショックがおきます。
低回転２千回転くらいのシフトチェンジはシフトショックが起きにくいので初心者の方にオススメなのですが、こればっかりやっていると高回転のシフトチェンジが苦手になります。
高回転のシフトチェンジ出来る人は低回転も出来ます。
なので今回は高回転のシフトチェンジ、「攻めのシフトチェンジ」を解説したいと思います。
低回転でのシフトチェンジのコツは別の記事にしたいと思います。